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李若禹的讲话很独特，这让15名研发人员都觉得既有趣有富有哲理。沪海市混凝土技术研发中心是一个省级技术研发中心，算得上是中国首个省级的混凝土技术研发中心。而李若禹这个主任如此年轻，已经成为了全体技术研发人员的榜样，即使是谢自力这样在沪海市建筑科学研究院工作了好几年的技术专家，都对李若禹的技术水平深为敬佩，至于那几名从大学里招聘来的菜鸟，更是用崇拜的目光看着李若禹。
沪海市混凝土研发中心的揭牌仪式上，有沪海市建委主任的出现，更是让这些研发人员个个都感受到了研发中心的前景是非常美好，又特别受到重视。而李若禹这个主任还当选为沪海市预拌混凝土协会的会长，更是让李若禹身上的光环越来越大。
不过现在是到了要拿出真东西来的时候，混凝土研发中心的任务也很繁重，李若禹当然要布置一下研发中心的任务。
李若禹看着众人道：“各位，大家有的是行业资深的专家了，而有的是刚刚踏出大学校园的毕业生，无论大家过去是怎么样过的，到了咱们研发中心，就一定要用创新的精神来干工作，要充分发挥团队的优势，我们是一个整体，为了完成研发任务，大家一定要以集体荣誉为目标，全身心投入到研发工作当中。【ㄨ】咱们今年的主要任务就是进行高性能混凝土的研究，还有高性能的聚羧酸减水剂，这两个研发项目是重中之重。”
李若禹的计划，就是要研发出比国外更好的高性能混凝土，并且把它推广开来，让中国建筑的质量得到一个巨大的提升。当然，现在国外也只是刚刚提出高性能混凝土的概念，所以这个时候抓住机遇，也许能够让中国高性能混凝土也能够在世界混凝土行业大放光彩！这是一个利国利民的好事情，虽然李若禹自己不会得到多少利益，充其量也就是让自己在混凝土行业的名声有所提高。不过整个混凝土行业甚至整个建筑行业得到的利益就多了。【ㄨ】虽然李若禹也是一个自私的人，既然上天给了他回到这个时代一切从头开始的机会，那就不能辜负了上天的好意。人生在世，也就名利二字。有着了解这个世界二十年的发展趋势的优点，李若禹不相信自己在这未来的一生中赚不够足够的金钱，有了金钱，名什么的自然也就有了。
“先说高性能混凝土！传统的混凝土虽然已有近200年的历史，也经历了几次大的飞跃，但今天却面临着前所未有的严峻挑战。各种超长、超高、超大型混凝土构筑物，以及在严酷环境下使用的重大混凝土结构，在不断增加。这些混凝土工程施工难度大，使用环境恶劣、维修困难，因此要求混凝土不但施工性能要好，尽量在浇筑时不产生缺陷，更要耐久性好，使用寿命长。”
“进入20世纪70年代以来，不少工业发达国家正面临一些钢筋混凝土结构，特别是早年修建的桥梁等基础设施老化问题，需要投入巨资进行维修或更新。【ㄨ】1987年美国国家材料咨询局的一份政府报告指出：在美国当时的57．5万座桥梁中，大约有25．3万座处于不同程度的破坏状态，有的使用期不到20年，而且受损的桥梁每年还增加3．5万座。1991年在提交美国国会的报告国家公路和桥梁现状中指出，为修复或更换现存有缺陷桥梁的费用需投资910亿美元；如拖延修复进程，费用将增至1310亿美元。美国现存的全部混凝土工程的价值约6万亿美元，每年用于维修的费用高达300亿美元。大家想想这是一个什么概念？我们国家每年的GDP才多少？虽然我国并没有美国那么多的混凝土工程，但是现在没有不代表未来没有。将来我国的城市化进程加速，城镇化率肯定会超过百分之五十，那时候我国的混凝土工程价值肯定将远远超过美国的6万亿美元。大家想一想，如果我们还是像美国一样，甚至我们有可能不如美国，那样将会浪费多少社会资源？所以大家一定不要小看了咱们干的这一行，混凝土行业虽然看起来很简单，却关系到国计民生！”
李若禹为什么这样说，因为他知道未来中国混凝土行业发展的情况，知道中国未来房地产发展带来的一系列问题。到了2013年，中国的水泥产量和消耗量均占全球的60%左右——仅三峡大坝工程一项就耗用1600万吨水泥。世界首富比尔·盖茨做了一个令人震撼的对比，让人们对中国在二十一世纪对水泥的狼吞虎咽有一个直观认识。比尔·盖茨在个人博客上表示，2011年至2013年期间，中国消耗了66亿吨水泥，超过美国在整个二十世纪的消耗量。
从1978年到2007年，30年时间，中国累计生产了130.86亿吨水泥。而从2008年到2014年上半年，6年半时间，中国累计生产了127.73亿吨水泥，6年半的水泥生产约等于前30年的总和。2015年水泥综合能耗为90千克标煤，熟料比例为55%，替代燃料的发展仍可忽略不计，可得二氧化碳总排量为12.2亿吨，即为我国水泥行业产量峰值时的二氧化碳排量。所以，发展高性能混凝土，减少水泥用量，提高建筑物的使用寿命，是未来中国实现低碳经济和可持续发展的必由之路。当然这个时候还没有这些概念，不过李若禹既然重生了，他就好好的利用这些对未来发展轨迹的了解，来更好的为中国发展做出贡献。
整理了一下思绪，李若禹用沉重的语气道：“我国结构工程中混凝土耐久性问题也非常严重。建设部于20世纪90年代组织了对国内混凝土结构的调查，发现大多数工业建筑及露天构筑物在使用25～30年后即需大修，处于有害介质中的建筑物使用寿命仅15～20年，民用建筑及公共建筑使用及维护条件较好，一般可维持50年。港口、码头、闸门等工程因处于海洋环境，氯离子侵蚀引发钢筋锈蚀，导致构件开裂、腐蚀情况最为严重。1980年交通部四航局等单位对华南地区18座码头调查的结果，有80％以上均发生严重或较严重的钢筋锈蚀破坏，出现破坏的时间有的距建成仅5—10年。”